Sweigart: Hemm bżonn ta' Approċċ Aktar Olistiku għat-Tiswija

KEYWORDS ADAPT SUMMIT

NASHVILLE, TENN., 6 ta’ Diċembru 2021—Ħtieġa li tingħata ħarsa aktar ħolistika lejn it-tiswija tal-vetturi tista’ tkun iċ-ċavetta biex jiġu addattati b’suċċess għall-vetturi tal-futur, sostna l-fundatur ta’ 3E Ventures John Sweigart waqt id-diskors ewlieni tiegħu fl-ADAPT: Samit tat-Teknoloġija tal-Karozzi.

Sweigart huwa sid ta 'ħanut ta' ħabta u tiswija mekkanika preċedenti, direttur ta 'ops fissi u huwa magħruf sew għall-istints tiegħu f'Tesla u Lyft Service qabel ma waqqaf il-kumpanija tiegħu stess. Dik l-esperjenza tatlu perspettiva unika dwar il-futur tal-industrija, li huwa qasam ma 'dawk li attendew ADAPT.

"Ħafna nies jibżgħu mill-kumplessitajiet f'dawn il-vetturi iżda għalina f'dawn l-industriji, hija opportunità inkredibbli għalina li nbiddlu dawn l-industriji ta' taħt fuq," qal Sweigart.

Sweigart ħadem fid-differenzi bejn il-vetturi elettriċi (EVs) u l-vetturi awtonomi (AVs) meta mqabbla mal-vetturi attwali tal-magni tal-kombustjoni interna (ICE).

Għall-EVs, dawk id-differenzi jinkludu:

Il-vetturi huma aktar sempliċi. Fihom biss 10 fil-mija tal-partijiet li jiċċaqilqu tal-vetturi ICE.

Fihom disinn strutturali mhux kompromess.

Il-vetturi huma pjattaformi ta' mobilità veri, li jfisser li ċerti aġġornamenti ta' softwer u karatteristiċi jseħħu fuq l-arja (OTA).

Il-kapaċità għall-prestazzjoni u l-awto-tiswija. "Jista 'jkollok il-karozza għal 20 jew 30 sena, il-magna'se ddum miljun mil, iżda tista' tbiddel il-fascia jew l-intern jew dak kollu li trid," qal Sweigart.

Meta niġu għall-AVs, id-differenzi jinkludu:

It-trasferiment inkrementali tar-responsabbiltà u l-ammont ta' xogħol.

"Jekk ikun hemm'problema misjuba, il-karozza se tiġbed lejn il-ġenb tat-triq," qal Sweigart. “Il-manutenzjoni, l-ispezzjonijiet, l-aġġornamenti se jkunu ferm aktar kritiċi fil-futur. Jekk se tkun kompletament awtonoma, tkun teħtieġ sinjalazzjoni li l-vetturi jkunu ġew spezzjonati.

Kollox issa jgħodd, u joħloq livell ġdid ta' interdipendenza fil-vettura.

“Iż-żebgħa, il-windskrin, kollox jgħodd. Għalhekk, l-idea li tispeċjalizza ma tagħmilx ħafna sens. Int ser ikollok tkun taf kif tirranġa kollox. Sabiex il-karozza tibqa’ taħdem, ma tistax tissottolokja kollox lil diversi bejjiegħa għax kollox huwa interdipendenti fil-karozzi li jsuqu waħedhom,” qal Sweigart. “Jekk taħseb minn fejn ġiet il-karozza, hemm mazz ta’ bennejja differenti.

L-industriji kollha ffurmaw madwar dak: ħwienet tal-karrozzerija, ħwienet tas-servizz, ħwienet tat-trasmissjoni. “Din il-ħaġa mhix dik. Tesla verament taħseb li huma aktar kumpanija tad-distribuzzjoni tal-enerġija milli kumpanija parzjali. Jekk dik il-karozza tista 'tħaddem id-dar tiegħek, tkun taf meta tista' tiġbed l-enerġija barra mill-grid. Il-livell ta' għarfien meħtieġ se jkun ferm differenti. Mhux qed ngħid li se tkun diffiċli, imma hija differenti.”

Minħabba li huwa meħtieġ ħafna inqas meta niġu għall-manutenzjoni tat-tiswija, se jkun meħtieġ aktar minn min isewwi, jiġifieri permezz ta 'fehim olistiku tal-vettura kollha.

Fir-rigward tas-servizz, il-fundatur ta 'Tesla Elon Musk huwa infami talli ddikjara, "Mhu se jkun meħtieġ ebda servizz" iżda Sweigart qal li dan huwa evidentment mhux veru—parzjalment minħabba li l-manifattur tal-karozzi injora dak il-komponent tas-servizz u t-tiswija.

Ħafna minn dawn il-produtturi tal-karozzi ġodda, bħal Tesla, Rivian u Lucid, m'għandhom l-ebda xewqa li jibnu netwerk ta 'negozjanti, qal Sweigart, prinċipalment minħabba li huwa mod kif jaqta' l-pitkal. L-ebda negozjant ifisser li l-OE huwa kapaċi jagħmel marġini kollha mill-materja prima sal-utent aħħari, u jżid ukoll il-profitt gross għal kull vettura. Dan ifisser li ftit hemm xewqa li jsir profitt min-naħa tas-servizz, qal Sweigart.

“Is-servizz huwa ħsieb wara l-aħħar fil-livell EV-OE. Huma biss joħorġu u jġibu n-nies minn OEs legacy biex imexxu s-servizz. Il-problema hi li ma jirranġawx karozzi,” qal. “L-OE jista’ joħloq proċeduri, għodda, iżda ma jirranġax karozzi. Huma għandhom negozjanti li jappoġġjaw. U verament ma jogħġbux daqshekk lil xulxin! Naħseb li din hija opportunità inkredibbli għalina. Xi ħadd irid jirranġa dawn il-karozzi—Tesla ma tridx—mela jekk nagħtu kas issa, dan huwa kbir għalina.”

Madankollu, biex jittieħed vantaġġ minn dik l-opportunità se jkun jeħtieġ, għal darb'oħra, dak l-approċċ olistiku, qal Sweigart. Huwa jemmen li se jfisser it-tmiem tal-ħanut ta 'speċjalizzazzjoni—tajer, tibdil taż-żejt, ħasil tal-karozzi, ħanut tal-karrozzerija, tiswija tal-ħġieġ—u l-miġja li tkun taf kollox dwar kif tirranġa dak il-prodott.

U li, jemmen, jeħtieġ li jiġi mis-suq ta 'wara, mhux fornitur nazzjonali kbir.

“Jeħtieġ li tiġi minna. Inkella, hemm ftit ktajjen nazzjonali kbar li qed jaħsbu f’dawn it-termini u jġibu l-flus flimkien,” qal. "Naħseb li dik hija l-idea ħażina u jeħtieġ li tiġi minna, li nafu n-negozju aħjar minn oħrajn."