Ħames operaturi tal-ħwienet jitkellmu dwar in-negozju tagħhom l-aktar problemi urġenti, mill-kiri għall-kummerċjalizzazzjoni, u kif qed jaħdmu fuqhom.
Bejn in-nuqqas ta 'tekniku, il-konformità regolatorja, l-interazzjoni ma' l-assiguraturi, il-kapaċitajiet tekniċi ġodda, u l-kummerċjalizzazzjoni sabiex iżomm ix-xogħol li joħroġ lejn il-ħanut, m'hemm l-ebda nuqqas ta 'kwistjonijiet ta' tiswija ta 'kolliżjonijiet għas-sidien tan-negozji biex jindirizzaw. Allura fejn qed jiffokaw aktar mill-attenzjoni u r-riżorsi tagħhom din is-sena?
Tvarja skont il-ħanut, ovvjament, imma hawn kif ħames persuni li jsejħu l-ħabtiet reċentement wieġbu għal dik il-mistoqsija.
Taħriġ, promozzjoni taċ-ċertifikazzjonijiet OEM
Andy Kerby, Maniġer tal-Operazzjonijiet għalJim Marsh Auto BodyF'Las Vegas, NV, qal li l-attenzjoni tiegħu bħalissa tikkonċentra madwar it-tekniċi li jsewwu l-450 karozza li l-ħanut jipproċessa kull xahar.
"Ħallas u żżomm it-tekniċi li investejna l-flus u l-ħin kollha biex twassalhom biex jagħmlu tiswijiet il-mod kif irridu li dawn isiru fil-ħanut," qal Kerby. "Keep getting these guys to manufacturer training and to I-CAR is going to be key. Collision repair is now more precise, and it requires these guys to really know what they're doing. I think the liability of a repair today is so crucial on these new cars. You can't overlook anything. You have to dot your I's and cross your T's."
Robbie Windham, sid ta 'Windham Body ShopFi New Albany, is-Sinjura, qalet li l-ħanut tiegħu ta '12 -il impjegat tbiegħed mill-programmi ta 'tiswija diretta tal-assiguraturi, u għalhekk l-enfasi attwali tiegħu hija fuq iċ-ċertifikazzjonijiet OEM u l-kummerċjalizzazzjoni.
"Dawk iċ-ċertifikazzjonijiet huma kbar, imma jaħdmu biss jekk taħdem magħhom," qal Windham. "Int trid teduka lin-nies tiegħek, u tkun kompletament trasparenti mal- [klijenti]. Hija dik il-konverżazzjoni bil-quddiem. Kun żgur li tifhem id-differenza bejn partijiet OEM u partijiet ta 'wara l-bejgħ. Il-kuntratt ta' assigurazzjoni huwa l-kuntatt tagħhom, u m'hemmx ħafna li tista 'tagħmel hemm ħlief li teduka lill-klijent tiegħek u tagħtihom l-opportunità li tħallas id-differenza għal partijiet OEM. Xi wħud mhumiex, iżda ħafna nies se."
Logħba ta 'dawk iċ-ċertifikazzjonijiet OEM hija biċċa waħda mill-fokus tas-suq tiegħu.
"Qed nagħmlu xi billboards diġitali barra mill-qasam normali li nagħmlu negozju fih, u qed nagħmlu l-ġeofencing, aktar mir-reklamar diġitali," qal Windham. "Il-gazzetta lokali hawnhekk għandha dak is-servizz. U aħna qed nappoġġjaw l-iskejjel lokali, għaliex huwa servizz komunitarju tajjeb u jgħin lit-tfal barra, iżda jpoġġina wkoll quddiem in-nies li naħdmu għalihom. Aħna qed niffissaw dawk il-karozzi għall-ommijiet u l-dads fil-grawnd tal-futbol li qed iħabbtu l-karozzi fil-parkeġġ jew jiftħu l-bibien f'xulxin jew kwalunkwe ħaġa tajba.
Jkollna kumpensat b'mod adegwat
Meta mistoqsi fejn se jkun qed jiffoka riżorsi miżjuda din is-sena,Tanner KemnaQal li se jitħallas għax-xogħol li qed isir biex in-negozju jinżamm suċċess minkejja "ċ-ċaħdiet kollha tal-kumpanija tal-assigurazzjoni li qed insiru minkejja li nagħtuhom dak kollu li jitolbu" f'termini ta 'dokumentazzjoni. Kemna hija waħda mis-sidien tat-tieni ġenerazzjoni ta 'Ħabta ta 'Kemna Tiswija, Ħanut ta '15 -il impjegat fil-Belt ta 'Jefferson, MO.
"Aħna nippruvaw inżommu l-ħlas tal-klijent biex biss jitnaqqas tagħhom," qalet Kemna. "Nipprova ma nieħux il-ħlas qasir li qed nieħu mill-kumpanija tal-assigurazzjoni u npoġġi dak il-klijent kemm jista 'jkun [sakemm] mhumiex ser iħallsu għal xi ħaġa li hija sewda u bajda, jien għandi nagħmel dan, irrid nagħmel dan b'dan il-mod, u ma nistax nagħmel il-flus billi nagħmel dan il-mod kif il-kumpanija tal-assigurazzjoni qed tgħid li huwa l-mod kif se tħallas."
Imma dak qed isir iktar komuni, qal.
"Aħna [għandna bżonn il-klijenti biex nifhmu li qed nagħmlu dak kollu li nistgħu, aħna nipprovdu dak kollu li nistgħu lill-kumpanija tal-assigurazzjoni tiegħek, u jien se nagħmel dak darbtejn jew tliet darbiet, imma sal-ħin li jasal il-kont finali u għadhom jgħidu le, hawn l-informazzjoni kollha li għandek bżonn biex teħodha għall-qorti ta 'talbiet żgħar u terġa' lura l-flus tiegħek," qal Kemna. "M'għandix in-numri eżatti, imma naf li huwa 90-plus fil-mija effettiv fil-klijenti li jerġgħu lura l-flus tagħhom. Din hija probabbilment l-ikbar sfida li nara 'l quddiem fit-12 sa 18-il xahar li ġejjin."
Nikki AndersonHija għandha fokus simili fuq li titħallas għax-xogħol li tagħmel il-ħanut tagħha, sfida, qalet, meta "tikkompeti mal-prezzijiet tad-DRP jew titlef ix-xogħol."
"Aħna qegħdin f'punt fejn ħares lejn in-numri u waqqaf ir-rati tagħna sabiex inkun nista 'ngħid dan huwa kif wasalt għal din ir-rata," qal Anderson, li jikkooperaD&B Auto Bodyf'Sauk Rapids, MN, ma 'żewġha. "Mela jekk l-assiguraturi jridu jgħidu li mhux ġust u raġonevoli għaliex dan huwa aktar minn dak li jħallsu d-DRPs tagħhom, ukoll, dak hu biss dak li ser irid ikun."
Qalet li għandha l-abbiltà li turi lill-klijenti li r-rata tal-ħanut hija fil-firxa ta ’oħrajn fiż-żona.
"Allura meta l-kumpanija tal-assigurazzjoni ssejħilhom u tgħid," Il-ħanut mhux qed ikun ġust, "il-klijent għandu l-għarfien li għandna raġun fin-nofs ta 'kulħadd," qal Anderson. "Qegħdin naslu sa punt fejn hemm xi affarijiet li, iva, aħna mhux se nagħmlu kont għal minkejja li qed nagħmluhom, imma hemm biss xi affarijiet fejn ma nistgħux nagħmlu dan aktar. Aħna jew se nkunu qed inħarsu lill-klijent, jew m'aħniex hawn aktar."
Qalet li l-ħanut qassam modi ma ’DRP wieħed li, dak iż-żmien, kien jirrappreżenta aktar minn nofs id-dħul tiegħu. "Imma aħna waqqa 'dan, u ma għamilna assolutament l-ebda bidla," qal Anderson. "Fil-fatt kien ifisser inqas xogħol, u aktar flus. Aħna stajna niċċarġjaw għall-ħażna fuq il-vetturi kollha totali minflok dawk biss li mhumiex DRP."
Relazzjonijiet tan-negozjant, apprendistat
Gene Lopezta 'Ħabta ta 'SeidnerFin-Nofsinhar ta ’California qalet li l-kumpanija 13-il ħanut tiddependi ħafna fuq xogħol ta’ tiswija diretta għall-1,250 sa 1,300 vettura li tipproċessa kull xahar. Imma hu wkoll qal li l-kumpanija qed tiffoka fuq sorsi oħra ta ’xogħol hekk kif l-għadd ta’ pretensjonijiet naqsu. Pereżempju, bħalissa qed jaħdmu biex iżidu aktar relazzjonijiet ma 'negozjanti li m'għandhomx il-faċilità ta' tiswija tal-ħabta tagħhom stess.
"Għandna 18-il sena issa li nagħmlu, naħseb, bejn $ 3,000 u $ 5,000 ta 'ħsara fil-lott fix-xahar, li aħna nassorbu," qal Lopez. "Imma min-naħa l-oħra, ir-referenzi tagħhom huma pjuttost b'saħħithom, u dawk ir-referenzi jistgħu jew jibdlu f'assenjazzjoni DRP jew, jekk ma nkunux ma 'dak l-assiguratur tal-klijent [tal-klijent] fi DRP, aħna niċċarġjawhom ir-rata tal-bibien tagħna. Dan jaħdem għalina, u għalhekk il-futur ifisser aktar relazzjonijiet negozjanti."
Il-kumpanija qed taħdem ukoll fuq programm ta 'apprendistat ta' ħabta ta 'Seidner.
"Qed infittex xi flus ta 'għotja, u hemm tunnellata minnha f'Kalifornja," jekk tista' tissodisfa r-rekwiżiti kollha, qal Lopez. "Pereżempju, fornitur wieħed tal-għotja qal li l-kurrikulu tagħna ma jinkludix vetturi elettriċi jew vetturi elettriċi ibridi. Iżda kienu qed jibbażaw li fuq għotja huma taw lil ħanut mekkaniku. Allura spjegajt li nagħmlu xogħol fuq vetturi elettriċi elettriċi u ibridi, iżda fl-ambjent tal-ħabta, ħafna minn dak ix-xogħol huwa l-istess bħallikieku kien fuq il-vettura interna tal-magna ta 'kombustjoni. Ikollok [taħdem permezz], imma dak żgur huwa wieħed mill-għanijiet tagħna ta '18 -il xahar. "
